Tu suis la course aux modèles IA ?
Chaque sortie (GPT, Claude, Gemini, Mistral…) décryptée le soir même, en 5 min. Gratuit.
Inclus dès l'inscription : notre sélection des meilleurs guides & comparatifs IA.
Choisis ton rythme
Gratuit · Pas de spam · Désabonnement en 1 clic
Licenciements massifs chez General Motors
General Motors a récemment annoncé le licenciement de 500 à 600 employés de sa division informatique, affectant principalement les sites d'Austin, Texas, et de Warren, Michigan. Cette décision représente environ 10 % de son personnel informatique global, estimé à 6 000 personnes. Les licenciements ont été communiqués lors de réunions virtuelles de quinze minutes, où les employés ont été informés par un membre des ressources humaines.
Kevin Kelly, porte-parole de GM, a décrit cette initiative comme une "transformation" visant à préparer l'entreprise pour l'avenir. Bien que l'IA ait influencé cette décision, elle n'en est pas le seul facteur. L'action GM a reculé de 4 % à Wall Street le jour de l'annonce, soulignant l'impact immédiat de cette restructuration sur la perception des investisseurs.
Recrutement d'experts en IA
En parallèle, GM recrute activement des ingénieurs spécialisés en intelligence artificielle, en données et en agents conversationnels. L'entreprise cherche notamment des développeurs d'agents IA, des spécialistes du prompt engineering, ainsi que des ingénieurs de données et des architectes cloud. Soixante-dix postes restent ouverts au recrutement, tous orientés vers l'IA, les véhicules autonomes ou la compétition automobile.
Parmi les nouvelles recrues, Behrad Toghi, ancien d'Apple, dirige l'équipe AI Robotics, tandis que Rashed Haq, ex-responsable IA chez Cruise, occupe la vice-présidence des véhicules autonomes. Sterling Anderson, cofondateur d'Aurora, supervise la fusion des activités logicielles du groupe. Trois cadres dirigeants du logiciel ont quitté l'entreprise en novembre 2025 pendant cette consolidation, parmi lesquels Baris Cetinok, Dave Richardson et Barak Turovsky, ce dernier ayant occupé le poste de directeur IA pendant neuf mois seulement avant son départ.
Performances financières et stratégie
Malgré ces licenciements, les performances financières de GM restent solides. Au premier trimestre 2026, l'entreprise a généré 43,6 milliards de dollars de revenus, avec un EBIT ajusté de 4,3 milliards, en hausse de 22 %. Le bénéfice net s'élève à 2,6 milliards, surpassant les attentes de Wall Street. Près de 90 % du code des logiciels de conduite autonome de GM sort aujourd'hui de modèles d'IA, illustrant le virage technologique pris par l'entreprise.
Cependant, GM a également enregistré 1,1 milliard de dollars de charges exceptionnelles liées à son recentrage sur les véhicules électriques, suspendant temporairement certains programmes comme le Chevrolet Silverado EV, le GMC Hummer EV et le Cadillac Escalade IQ. Cruise, racheté puis fermé fin 2024, a basculé ses équipes techniques vers les véhicules particuliers.
Indemnités et impact sur les visas H-1B
Les employés licenciés recevront des indemnités variant selon leur ancienneté, allant de deux mois de salaire pour une ancienneté d'un à quatre ans, à six mois pour douze ans et plus. Un forfait santé supplémentaire, compris entre 2 000 et 6 000 dollars, est également prévu. Le délai de 60 jours pour les titulaires de visas H-1B court à partir de la date d'effet du licenciement et non de la notification.
Répercussions et perspectives
Mary Barra, directrice générale de GM, avait affirmé que l'entreprise irait "là où se trouve le talent". Cependant, Sam Abuelsamid de Telemetry Agency exprime des réserves quant à l'efficacité de cette stratégie. En 2025, GM avait déjà supprimé plus de 200 postes d'ingénieurs CAO pour des "conditions économiques". Patrick Anderson, PDG d'Anderson Economic Group, considère ces mouvements comme un "signal d'alerte" pour d'autres employeurs du Michigan.
