Kakao Mobility : stratégie ambitieuse pour l'autonomie niveau 4

Kakao Mobility dévoile sa vision pour l'avenir de la conduite autonome

Lors de la conférence World IT Show 2026 qui s'est tenue au COEX à Séoul, Kakao Mobility a révélé ses plans ambitieux pour le développement de technologies de conduite autonome de niveau 4. Kim Jin-kyu, vice-président et responsable de la division IA physique de l'entreprise, a présenté cette feuille de route dans le cadre de leur stratégie d'IA physique. L'événement, intitulé « Beyond Idea, Into Action: AI moves Reality », a attiré 460 entreprises et organisations provenant de 17 pays, selon Yonhap.

Le ministère sud-coréen des Sciences et des TIC a souligné que cet événement s'inscrit dans une transition plus large vers l'IA physique, où l'intelligence artificielle est appliquée aux secteurs industriels physiques. Kim a expliqué que Kakao Mobility s'efforce de combiner les technologies de conduite autonome avec l'infrastructure physique existante en Corée, dans le but de créer un écosystème de conduite autonome ouvert qui renforcera la compétitivité locale.

Comprendre le niveau 4 d'autonomie

Le niveau 4 d'autonomie, tel que défini par l'Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis, fait référence à des systèmes capables de gérer la conduite dans des zones de service limitées sans que les passagers aient besoin de surveiller la route ou de prendre le contrôle. Ces systèmes sont généralement déployés dans des zones de service définies, comme des zones de taxi autonomes ou des districts fixes.

La feuille de route de Kakao Mobility pour atteindre ce niveau repose sur trois piliers technologiques : les modèles d'apprentissage automatique, la redondance des véhicules et les systèmes de validation. L'entreprise développe des modèles d'apprentissage automatique capables de gérer la perception, la prise de décision et le contrôle sans intervention humaine. Ces modèles permettent au véhicule autonome de percevoir son environnement, de prendre des décisions de conduite et de contrôler ses mouvements.

Sécurité et redondance technologique

Kakao Mobility prévoit également d'utiliser des architectures de véhicules dotées de systèmes redondants, garantissant que les fonctions essentielles continuent de fonctionner même en cas de défaillance d'un composant important. En parallèle, sa plateforme de validation combinera des simulations virtuelles avec des données de conduite réelles pour soutenir les tests, l'amélioration des performances et les contrôles de qualité au fur et à mesure que l'entreprise développe ses services de conduite autonome.

Systèmes de sécurité et de contrôle avancés

Pour assurer la sécurité des véhicules autonomes, Kakao Mobility construit une plateforme de gestion de la sécurité intégrée. Un des éléments clés de cette plateforme est l'Autonomous Vehicle Visualizer, un outil de visualisation 3D qui partage le champ de vision d'un véhicule en temps réel, permettant aux passagers de surveiller les conditions de conduite. Cet outil est conçu pour montrer ce que le véhicule détecte pendant son fonctionnement, informant ainsi les passagers du contexte de conduite.

L'entreprise prévoit également d'ajouter un centre de contrôle opérationnel 24 heures sur 24 et un système de détection d'anomalies utilisant des modèles de vision-langage. Ces systèmes visent à soutenir l'analyse contextuelle en temps réel, l'intervention à distance et la réponse aux urgences. Le centre de contrôle surveillera les services de conduite autonome après leur déploiement, bien que Kakao Mobility n'ait pas encore fourni de détails sur l'architecture ou les performances des modèles de détection d'anomalies.

Partage d'actifs technologiques pour un écosystème ouvert

Dans le cadre de ses plans pour un écosystème de conduite autonome ouvert, Kakao Mobility a annoncé son intention de partager certains de ses actifs technologiques avec d'autres entreprises, startups et fabricants travaillant sur la conduite autonome. Ces actifs comprennent des ensembles de données de conduite autonome à grande échelle, des cartes haute définition (HD) et des API de plateforme pour le covoiturage et l'envoi. Les cartes HD fournissent des informations détaillées sur les routes, essentielles pour la localisation et les décisions de conduite.

L'entreprise a déclaré que ce partage d'actifs permettrait à d'autres acteurs de l'industrie de développer des technologies de conduite autonome sans avoir à construire toute l'infrastructure sous-jacente de manière indépendante. Kakao Mobility prévoit également de partager des ressources opérationnelles, y compris des systèmes de gestion de flotte et des capacités de réponse sur site, afin de soutenir un écosystème de conduite autonome ouvert sur le plan national.

Exemple concret : le service de taxi autonome à Gangnam

Un exemple concret de l'engagement de Kakao Mobility dans la conduite autonome est son service de véhicule autonome de nuit dans le district de Gangnam à Séoul. Ce service, disponible via la plateforme Kakao T, permet aux utilisateurs d'accéder à des services de conduite autonome en complément des options de mobilité existantes. Depuis son lancement le 26 septembre 2024 jusqu'au 28 février 2026, le service de taxi autonome de nuit à Gangnam a enregistré 7 754 trajets sans qu'aucun accident ne soit attribué à la technologie de conduite autonome, selon le gouvernement métropolitain de Séoul. En moyenne, environ 24 trajets sont effectués chaque jour d'exploitation.

Le service, qui a débuté en tant que pilote gratuit, est devenu une opération payante en avril 2026. La flotte a été élargie de trois à sept véhicules, excluant deux véhicules de réserve. Les utilisateurs peuvent appeler le service via Kakao T en utilisant soit l'icône de voiture autonome de Séoul, soit le menu de réservation de taxi classique. Kakao T regroupe plusieurs services de mobilité dans une seule application, y compris le taxi, la navigation et les services liés aux véhicules.