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Un cadre fédéral pour les camions autonomes
La Commission des Transports de la Chambre des représentants a récemment donné son aval à un projet de loi qui pourrait bouleverser l'industrie du transport routier aux États-Unis. Le BUILD America 250 Act vise à instaurer un cadre fédéral pour les camions commerciaux autonomes. Ce projet de loi, approuvé le 22 mai par un vote de 62 à 2, est désormais prêt à être examiné par l'ensemble de la Chambre.
Ce texte législatif demande au Département des Transports de mettre en place des normes de sécurité spécifiques pour les camions autonomes. Les fabricants devront certifier que leurs véhicules respectent ces normes avant de pouvoir circuler entre les États. Cette initiative marque le premier pas vers une réglementation nationale des véhicules commerciaux autonomes.
Exigences pour les travailleurs à distance
Le projet de loi ne se limite pas aux véhicules, il impose également des conditions strictes pour les travailleurs à distance. Lors d'une audience au Sénat en février, le sénateur Ed Markey du Massachusetts a exprimé ses préoccupations concernant l'utilisation par Waymo de travailleurs d'assistance à distance situés en dehors des États-Unis, notamment aux Philippines. Il a qualifié cette pratique de "totalement inacceptable".
En réponse, le texte du projet de loi exige que "tous les assistants à distance, les répartiteurs d'opérations sans conducteur et les conducteurs à distance soient physiquement situés aux États-Unis ou dans tout territoire des États-Unis". Cette disposition vise à garantir que les emplois liés aux technologies autonomes restent sur le sol américain.
Formation et développement de la main-d'œuvre
Pour accompagner cette transition technologique, le projet de loi prévoit un budget de 27,5 millions de dollars pour l'exercice fiscal 2027. Ces fonds seront utilisés pour des programmes de formation destinés à aider les conducteurs de camions traditionnels à s'adapter aux nouvelles technologies. Les programmes éligibles incluront ceux qui forment des travailleurs titulaires de permis de conduire commerciaux à faire fonctionner et à entretenir des camions avec des systèmes de conduite automatisée. Des apprentissages et des stages pour former des techniciens de maintenance de véhicules seront également proposés.
Réactions de l'industrie et perspectives
Les dirigeants de l'industrie du camionnage autonome ont accueilli favorablement cette législation. Lior Ron, COO de Waabi, a déclaré que l'inclusion d'un cadre fédéral pour le camionnage autonome dans le BUILD America 250 Act est un signal fort que le moment du camionnage autonome est arrivé. Selon lui, les directives fédérales actuelles sont "obsolètes" et ralentissent l'innovation.
Ce projet de loi intervient alors que les véhicules autonomes sont en train de passer des démonstrations aux opérations commerciales. Par exemple, Aurora, une entreprise de camionnage autonome basée en Pennsylvanie, a récemment annoncé un nouveau trajet de 200 miles entre Dallas et Oklahoma City permettant la conduite autonome supervisée.
Bien que le projet de loi ne donne pas immédiatement le feu vert aux camions sans conducteur pour circuler librement entre les États, il établit un processus pour développer des normes de sécurité et réguler l'industrie. Après son approbation par la commission, le projet doit encore être voté par l'ensemble de la Chambre et le Sénat avant d'être signé par le Président.
