Rivian a déjà un assistant vocal dans ses électriques et décrit une architecture qui s'appuie selon les cas sur des modèles locaux ou dans le cloud. RJ Scaringe veut aller plus loin avec des agents tiers, sans calendrier annoncé, et insiste sur des limites de sécurité strictes. Des précisions sont renvoyées à un événement en décembre.
Contrôles exclus des agents et intégration complexe, selon Scaringe
RJ Scaringe explique que l'intégration d'agents IA dans les véhicules Rivian nécessite d'importants développements techniques et une collaboration étroite avec les laboratoires d'IA pour permettre cette connexion. Il insiste sur la nécessité d'une grande prudence, car ces logiciels sont proches de systèmes essentiels à la sécurité du véhicule. Les fonctions comme le freinage ou la direction ne seront pas confiées à des agents IA. Aucun calendrier n'a été communiqué pour cette évolution, Rivian renvoyant à l'événement AI & Autonomy Day prévu en décembre pour plus d'informations.
Assistant vocal déjà déployé et sélection locale ou cloud des modèles
L'assistant IA de Rivian est déjà disponible et permet aux conducteurs et passagers d'interagir à la voix avec leur véhicule. Rivian indique avoir conçu un cadre agentique capable de comprendre la demande de l'utilisateur et de la diriger vers la bonne fonction logicielle, pour des usages comme régler la température, activer les sièges chauffants ou résumer les actualités. Selon RJ Scaringe, le système peut choisir d'utiliser un modèle local embarqué ou, pour des requêtes plus complexes, d'envoyer la demande vers le cloud, où différents modèles sont mobilisés. Depuis mai, l'assistant peut aussi accéder à des applications externes comme Google Calendar.
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Ouverture envisagée à des agents externes et contexte du marché
RJ Scaringe a évoqué lors de TechCrunch Disrupt que les véhicules Rivian pourraient à l'avenir exécuter des agents IA développés par d'autres entreprises, comme Anthropic. Il imagine une évolution où l'usage des applications agentiques serait prolongé, en connectant la voiture au contexte que ces services, tels que Muse, détiennent déjà sur leurs utilisateurs. Il donne l'exemple d'un conducteur qui active les sièges ventilés tout en demandant de l'aide pour organiser un repas, la voiture pouvant alors exploiter le contexte d'une conversation précédente avec l'assistant sur un autre appareil. Cette orientation s'inscrit dans la stratégie logicielle de Rivian, qui a développé son système embarqué sans recourir à Apple CarPlay ou Android Auto, a conçu en interne des applications comme la navigation et travaille à intégrer des services populaires comme Apple Music. Sur le marché, Tesla a déjà ajouté cette année une fonctionnalité permettant de dialoguer avec le chatbot Grok de SpaceX et son assistant Grok Bot.
